瑞士，海尔布鲁格，2016年5月24日）在瑞士阿尔卑斯山脉建设的圣哥达铁路隧道采用了徕卡测量系统的测量和监测系统。2010年10月15日，得益于徕卡测量高度精确的测量和监测技术，隧道建设取得重大突破，将于6月1日落成。该隧道全长57公里（35.4英里），是世界上最长、最深的铁路隧道。

掘进57公里长的隧道，从山的两侧开挖到中间贯通时几乎没有偏差，这是一个真正具有挑战性的任务。能够成功地完成这个项目是得益于徕卡高精密的测量技术。

测量到毫米精度
20年前，在1996年的隧道工地上，测量组织VI-GBT开始施工测量，测量工程师建立了一个有20个参考点的基准网。为了完成项目，圣哥达隧道采用了徕卡测量系统的设备和解决方案、徕卡测量的全站仪和光学测量装置，以及GNSS卫星导航的先进技术。徕卡测量系统是瑞士一个具有近200年历史的全球化公司。

掘进不仅在埃斯特费尔德（北入口）和澄海（南入口）开始进行，在阿姆施泰格，塞德龙和法伊多三个中间点的位置也同时向主隧道挖掘。为了让施工人员可以分头向北、向南同时推进、加快施工进度，在塞德龙（高1405米）上方，挖掘了800米深的垂直隧道通向主隧道。

在隧道施工中, 为了确保隧道方向的精确，测量员必须检查参考点的坐标，每隔400米(437.4码)就必须进行一次重复控制测量。此外，精确的高度必须使用水准测量设备进行测量，这些设备同样来自徕卡测量系统！

2010年10月15日，我们在隧道中间贯通时，两段隧道的偏差只有8 cm（3.1 in），而可接受的偏差是25 cm（9.8 in）。”VI-GBT的测量工程师Ivo Schaetti说。他解释道，由于温度变化、湿度和灰尘，测量隧道的要求非常高 。“值得庆幸的是，我们总是可以依靠徕卡测量系统的高精度解决方案。”Schaetti还补充道，“徕卡测量系统的仪器非常精确，你可以测量400米的距离，精度小于1 mm（0.03in）。”

监测隧道上方的大坝
在整个施工期间，位于隧道上方的科尼拉，纳尔普斯和圣玛丽亚三个人工湖需要监测。在隧道的建设中，存在轻微的变形可能性，1.4公里的湖泊会影响大坝的稳定，这项监测工作完成同样使用了徕卡测量系统的仪器。完全自动化的监控设备被安置在大坝上，从2000年至2015年，一直监测着整个隧道。

我们徕卡的机器人监测，可以发现安装在大坝附近的棱镜发生的最小的运动” 徕卡测量系统产品经理Falko Henning说道。“很高兴，没有发生严重的变形。”在施工过程中没有发生重大的工期延误，隧道落成典礼将按计划如期举行。

瑞士历史背景
徕卡测量系统在瑞士拥有丰富的历史，它由1819年在瑞士成立的科恩公司发展而来，现在已成为测量技术行业的领导者，客户遍及全球，为许多领域提供业务和服务，包括工程，建筑和采矿。

回顾近200年的历史，我们很荣幸的再次参与瑞士历史上一个重要里程碑，为圣哥达隧道的成功完成提供测量和监测”，徕卡测量系统的首席执行官Juergen Dold表示，“鉴于瑞士产品质量有保证和全球发展前景，我们将继续创新、为世界各地的专业人士提供支持，实现像圣哥达隧道这样的工程壮举。”

徕卡测量在中国
在今天的中国测量领域，及时、可靠的监测和形变分析是一项极具挑战性的精细工程，要求有高精度，高可靠性的传感器，完全自动的测量过程、先进的数据通讯手段以及灵活的计算方法和分析工具。性能卓越的徕卡监测产品自二十多年前进入中国以来，被广泛应用到地铁、隧道、大坝、滑坡、矿山、桥梁、高层建筑等自然地表和结构物等三维空间形变的自动化安全监测中。

南京地铁2号线金融城项目采用了近20套徕卡监测机器人做自动化监测，时刻关注地铁隧道变形情况，变形趋势准确预测，同时也为注浆监测提供了可靠依据。

沪昆客专贵州段隧道总长30余公里，使用徕卡TPS1200及TS隧道断面软件9套用于断面扫描、超欠挖检查、开挖放样、中边桩放样等隧道施工，精确快速的完成测量工作。

近年来，中国地铁建设事业蓬勃发展，徕卡地铁监测系统已经在南京、苏州、无锡、杭州、广州、深圳、武汉、长沙等城市得到全面应用，徕卡地铁监测系统具有变形监测资料存储、预处理、管理分析、可视化分析及限值预警等功能，保证了准确及时快速的数据处理和信息反馈。无论在施工期还是在运营期都能对地铁结构进行变形监测，确保主体结构和周边环境安全。

徕卡测量系统，始终如一！
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徕卡测量系统隶属于海克斯康集团，海克斯康拥用着全球领先的信息技术，广泛应用于地理空间和工业企业，不断推动着质量和生产力的提高。