“空山不见车，但闻人语响。”

这是恒大在新能源汽车领域的真实写照。在没有看到恒大汽车的时候，凭借强有力的资金实力，恒大已经囊括了多家国际级别新能源汽车技术厂商、全球最大的乘用车经销商，以至于恒大新能源汽车产业被称之为“梦之队”，也因此诞生了一个又一个新闻头条。恒大似乎向来与速度颇有缘分。继在足球领域快速取得成功后，恒大的新能源汽车帝国也正在快速成型，引发业界和外界的广泛关注。

早在3月，许家印出席恒大国能新能源汽车全球战略合作伙伴峰会时，就对大家都关心的量产问题给出了如上答案。

国能93车型量产下线仪式现场

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93车型，在天津高新区生产基地正式下线。

这是一款基于瑞典萨博（SAAB）凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型，早在恒大入主前，NEVS就已完成该车型的研发。

国能93在天津生产基地量产，是恒大在新能源汽车领域快速推进的缩影，也是恒大国内生产线大规模量产能力的力证。未来恒大多个产研基地将为NEVS93及更多“恒大牌”新车型的规模量产提供坚实的后盾。

恒大天津生产基地总装车间

恒大天津生产基地焊装车间

作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型，国能93完全传承和发展了萨博技术，在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色表现。而该车型简约实用的北欧设计特色，以及“驯鹿角”式传力结构设计、高效空气过滤系统等细节，无不体现出对萨博经典车型的致敬。随着国能93车型推向市场，相信将受到广大萨博车迷，以及注重高性价比车型的普通消费者的青睐。

从严格意义上来说，国能93车型不算是恒大推出的首款车型，但此次的量产下线仍具有里程碑意义——标志着恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，而且在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。而随着国能93车型在天津生产基地量产下线，恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程，这势必为恒大后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供了有力的产能保障。

恒大国能93车型的量产下线消息一经公布，便迅速引起行业对这款车的强烈关注。但笔者认为，作为恒大进入新能源汽车领域的第一款量产车，恒大国能93车型最大的意义并不在于这款车本身，而是在于这款量产车背后的一些深层次意义。

汽车行业是技术门槛和资金门槛豆非常高的一个行业， 一个出色的产品，背后是一套健康的产业链支撑。这是一个生态的问题，是一个庞大的问题，不是简单一款车、一个产品的问题，因此，尽管过去中国新能源汽车熙熙攘攘，缺始终没有本质突破。

直到恒大突降这个赛道！从这个财大气粗的世界500强买买买起，伴随质疑、讽刺，许家印的造车逻辑渐渐清晰，一个完整的健康的生态逐渐成型。恒大造车的底气在哪？

资金实力上，恒大交出了有史以来最亮眼的年报，2018年净利润达722.1亿，核心净利润达783.2亿，作为世界500强企业，它有底气参与这场全球竞争。

核心技术上，恒大通过在瑞士、日本、荷兰、英国等国的一系列并购及合作，将新能源汽车全产业链的世界尖端黑科技悉数拿下，可以说是占据了绝对的技术高位。

量产实力上，恒大不仅在瑞典特罗尔海坦，在国内的生产线也具备了大规模量产的能力，未来恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

从2018年3月26日许家印在恒大集团年会上表示要在战略上积极探索高科技产业开始，到现在也只有15个月的时间。15个月里，恒大新能源汽车集团已经完成体系化的组织和团队建设，完成系统化的造车能力积累，并通过第一款量产车下线实现能力落地，业务正式进入实战状态。这是一个价值不菲的成就。

国能93车型量产下线仪式嘉宾合影

恒大集团从1996年进入地产业务，到2016年花了20年的时间成为地产行业冠军。2010年恒大宣布进军足球之后，又用实力打脸了质疑者。恒大足球9年16冠，中超七连冠、两夺亚冠，于短短几年内在中国足坛开创了属于自己的时代。

在地产与足球上的巨大成功，也有理由让我们再次相信，有着更雄厚积累，更充分准备与更强大决心的恒大新能源汽车业务，“获取顶尖技术，搭建最强全产业链，夯实量产能力是恒大造车重要的'三部曲'，凭借这些优势其'力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团'的目标有望迅速实现。"上述业内人士透露道。

实际上，恒大的造车之路之所以出乎许多人意料地顺畅，很大程度上是因为恒大一直坚信"科技是第一生产力"。接二连三收购业内各领域的翘楚企业，夯实了恒大新能源汽车的技术基础，令每一步都踏石有痕，抓铁有印。这是恒大一直一来的作风，也必将助恒大逐一实现美好愿景。