一个时代的结束，是另一个时代的开始，互联网时代的到来后，带动了很多行业的发展。其中，当打车遇上了互联网时代，网约车随之兴起，火速成为出行领域不可或缺的一部分。

而各大巨头为了争抢国内网约车市场份额“大打出手”，那是常有的事情。拼融资、拼烧钱、拼速度，最终国内超九成份额被滴滴占尽，俨然有一家独大的态势。

理想很美好，现实很残酷，计划是赶不上变化了，在去年两起顺风车事件后，滴滴顺风车下线，最主要的营收来源被断了，剩下的是大整改，无不让人唏嘘。滴滴还有未来吗？

春运出行高峰，可惜没有滴滴顺风车

正值春运高峰，归家的人是越来越多了，年味是越来越浓了。按照往年的计划，滴滴会在春运期间推出“轻春运”计划，并拿出春节奖励补贴，让顺风车为春运减压，这样能帮助到那些买不到票的游子们归家。

然而，滴滴顺风车无期限下线了，恢复更是遥遥无期，春节将至，滴滴顺风车的下线对于一些归家的人来说，一定程度上增加了不便。

有部分用户在呼唤顺风车的归来，也有滴滴司机在发愁，往常都是在春节跑得多赚得也多，因为这个期间滴滴抽成降低、也有额外的奖励。哪怕有快车和专车业务在，但每天能跑的单真没多少。

滴滴没有顺风车，背后不只是安全问题

滴滴为什么要无期限下线顺风车？

首先，不得不提的就是顺风车的安全问题，两起顺风车事件将滴滴的管理问题暴露得很彻底。

在监管部门联合出手，经历一次又一次的约谈，滴滴意识到事情的严重性，立马做出下线顺风车和不断整改的决定。

不过，安全问题只是其一。

以滴滴平台安全问题为由头开展后的检查后发现，滴滴网约车的不合规运营问题最为突出！虽然滴滴暂未公布合规率，但据预测合规率不达10%。也就是说，大部分滴滴网约车都是不合规经营。

因此，交通部才要求滴滴全面清退不合规车辆和司机，目前滴滴已经在行动了，有一批滴滴司机们被清退，也有滴滴司机发现他们越来越接不到大单了，这也是滴滴严格把控的表现，对于安全问题滴滴已经在行动上重视。

另外则是一个责任的界定问题，关于网约车平台、车主与监管三者之间的关系也还没有理清。

总之，滴滴顺风车事件就像是扎破气球的那一根刺，很多问题都被炸出来了。而发展中产生问题是必然的，而问题是可以倒逼滴滴的进步，滴滴的整改效果正在一步步初现。

滴滴六年狂奔，到头来为他人“做嫁衣”？

滴滴下线顺风车实属应当，一切也只为了更好做好网约车业务。

不过，这样倒是给带来那些想进军网约车市场的巨头一个机会，趁机瓜分了网约车市场份额，毕竟滴滴最大的业务暂时性消失。一时之间，市场上进军顺风车领域的可不少，比如说哈罗出行将在国内六大城市率先上线顺风车业务。

狂奔了六年时间，滴滴如今面临着被取代的危险，也难怪CEO程维会说“我们要为冬天做准备。”滴滴的未来还会好吗？

其实，凭借滴滴这六年来的影响力，网约车业务也是它做得最好和最完善，在用户中的呼声也很高，前前后后都有期待滴滴顺风车的再次归来的声音。但是这需要一个很长时间的过程，整改不是短期内能见效的事情，所以我们需要等一等滴滴。

以前听说一句话“熬得住就出彩，熬不住就出局。”从名不见经传的小企业走到今天赫赫有名的网约车巨头，相信滴滴是前者，能熬过这一段整改期，今天的退出是为了下一次更好的归来。