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春运是个老套的话题，但每年都会因为不同的原因，一次又一次地被推上舆论高点，比如“抢票软件”。

什么是抢票软件？首先，网络订票是根据用户进入购票系统的先后顺序，分配一个序列号，然后用户按顺序进行购买，在这个过程中，用户往往需要经过一系列动作来完成购票，例如识别验证码、提交订单等。而抢票软件是在手动输入相关购票信息后，自动刷新并查询车票，识别验证码，然后提交订单......整个过程，从查询到下单，几乎不需要任何的手动操作。既降低了用户操作错误概率，又缩短了原本用户反应的时长，从出发点来说，还算是一项比较人性化的伟大发明。

但是，随着市场的扩大，抢票软件从“为人民服务”，逐渐发展成“为人民币服务”，衍生出一个又一个的收费项目，总的来说就是，花钱即可享受尊贵的高速抢票服务。从字面意思上来看，貌似能够大大增加抢票成功的机率，这对于迫切想要回家的人来说，如果只是花点钱就能一击必中，其实也没什么。

然而，随着用户使用范围的扩大，其中的隐藏弊端也开始显露，一方面，抢票软件使用高速宽带专线，只是从速度上加大成功概率，不但没有从根本上调整供需矛盾，反而加剧了购票者的焦虑，使其不情愿地参与到加价购买竞争当中，进而抬高车票的市场价；同时，增加了普通购票者的购票难度，形成强烈的马太效应，即一种强者愈强，弱者愈弱的现象。另一方面，抢票工具高速多次的访问行为，给服务器造成了一定压力，很可能会导致购票速度更慢，甚至被视为非正常操作，列入售票黑名单；还有些通过第三方社交账号授权，手机号码获取验证码等方式，截取上网记录、定位、通讯录等个人信息，变成一个窃取社会信息的小偷。甚至有人提出抢票软件，就是披着高科技铁皮的黄牛，但其实，要注意黄牛是利用囤票倒卖，来提升票价获取暴利；抢票软件是通过提供增值服务，来获取利益，两者在本质上还是不同的，不能混淆视听。不过，这依然改变不了，抢票软件正在收割韭菜的事实。

回顾网络购票之初，2010年，12306网站开通运营，用户第一次通过网络渠道购买车票，进入互联网购票元年。

2012年，猎豹网开启浏览器插件抢票时代，在社会和铁路局打击黄牛的大环境下，开始颠覆传统黄牛行业，这时候的抢票软件还不具备收费性质，但用户却实实在在得到了便利。于是，初尝甜头的部分网民，成了抢票软件的第一批拥护者。

网购抢票的蛋糕越做越大，不断有新的行业巨头参与这场战争,猎豹、火狐、360、搜狗、傲游

都有在其中分一瓢羹，但是大量的后台自动刷单，一度造成了12306服务器堵塞，为此，铁道部对各大浏览器厂商进行了约谈。抢票软件经过一系列的优化改良，最终披上了合法外衣，进入了快速道发展。

12306与抢票软件长达数年的软件升级战，也逐渐拉开了帷幕。

到了2016年，“免费获取用户，再推出附加服务”的核心思想，在整个圈子逐渐蔓延开来，战火也由PC端烧至了移动端。而携程更是将这种思想发挥到了极致，利用小程序无群不入的特性，为自家APP的传播带来了爆炸式的增长。至此，抢票APP彻底颠覆免费模式，“加速包”收费商业模式正式成形。

直到最后，民众才发现，自己早已陷入了“薅羊毛”的花式营销中，最终，还是要为免费买单。

春节购票问题一直都是“老大难”，抢票软件的出现是对市场的合理反应，我们不能完全的否认，而是应该进一步地规范抢票软件的定价公平性、信息公开性、形式合理性，同时，从供给端提出根本性变化。

当然，这将是一场长达数年的“斗争”。

至于抢票软件能存活多久，一切就看铁道部新出的“候补购票”政策，能发挥多大功效。