在过去的中国互联网历史中，老大和老二胜出后，老三往往处境堪忧。而在共享单车领域，哈啰出行正在打破这个魔咒。ofo还在挤兑风波中，昔日的老对手，哈罗单车，现在叫哈啰出行，却开始在这个冬天，春风得意起来。

目前，在蚂蚁金融集团的支持下，哈罗出行自行车业务进入了300多个城市和260多个景点，注册用户超过2亿，骑自行车者超过5.8亿，超出了其他自行车共享的范围。

〉2018年11月21日，哈啰出行宣布正式携手首汽约车，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。

〉2018年12月28日，哈啰官方确认完成新一轮融资，领投方为春华资本和蚂蚁金服，金额达几十亿人民币。

1、目前的顺风车市场

目前的市场格局是，滴滴由于2018年发生的几起安全事故，顺风车业务目前无限期下线中，而拥有顺风车业务的公司仅包括高德地图、嘀嗒出行两家平台，高德的顺风车业务按照主管部门要求整顿中，嘀嗒出行方面则表态专注于打造一个只有巡游出租车的网约化平台。

在监管的高压之下，对于顺风车具体的上线的时间以及上线的城市，哈啰出行表示，顺风车正在开城准备中。

在哈啰开始推广顺风车业务之前，哈啰出行已经接入嘀嗒出行、首汽约车等平台，从APP的介绍来看，哈啰出行旗下包括共享单车、助力车、打车、顺风车等业务。

2、哈啰发家史

整个2017年上半年，ofo和摩拜陆续融资，估值不断攀升。而哈罗的融资却异常艰难。因为牌面较差，哈罗一直处于“饥饿”的状态，能省则省。据了解，2017年整年哈罗在获取用户上只花了150万元，而这只相当于竞争对手一次活动开销。

据公开信息显示，多家共享单车停止运营导致约15亿元用户押金无法正常返回，波及六七百万人。ofo和摩拜挪用押金已成为公开的秘密。而经过多轮密集融资，2018年3月份，哈罗宣布在全国施行免押金骑行。

2018年5月，免押两个月后，哈罗宣布注册用户增长了70%（近7千万），日骑行订单量翻倍。与此同时，资源再度向头部聚集。6月1日，哈罗宣布获得蚂蚁金服、成为资本、苏民投等20亿元新一轮融资。

在发展策略上，哈啰走的是“农村包围城市”的路子，选择从二三线城市切入而不是北上广。这个为哈罗日后反超打下关键基础的战略，其实来源于当时的资金紧张。想在一个城市做深，就需要投足够多的车。在上海摩拜投了100万辆、ofo投了200万辆，这需要很多钱，一个城市就抵哈啰去年一年的开销。

蚂蚁金服企业发展部总经理朱超认为，哈啰“农村包围城市”战略的成功，很大一部分来自于目前一线城市的单车供过于求，而二三线以下城市则供不应求。“随着城市的扩大，对哈罗的全国服务能力的要求很高，尤其是运营效率的提升。如果团队管理能力不够，将很难承受全国几百个城市的管理难度。”

3、你还愿意为“顺风车”买单吗？

有业内人士推测，这是资本方希望将哈啰作为一个“流量平台”，来完成未来各种交通工具之间的衔接。

顺风车市场，在滴滴出行时间频发后，呈现出了一种真空状态，这给了哈啰出行时间和机会，但这样的方式，是否能让顺风车市场重新热起来，仍然有待商榷，如何把流量平台变成盈利平台，仍然是亟待解决的问题。

小编认为，顺风车不管是从用户需求，还是从环境保护角度来说，都是一种刚需，目前的市场空白最终一定会被填补，你还愿意为“顺风车”买单吗？