近两天，美团打车悄悄入京的消息不胫而走，让帝都的冬天又燃起了一把火。据北京市交通委员会介绍，美团打车、搜谷、星徽出行等 3 家网约车平台公司取得了北京市网约车经营许可，这样北京已经有11 家网约车平台公司，将为首都人民出行提供更多的便利。

事实上， 这已经不是美团第一次显示进军网约车行业了，之前美团打车在南京和上海打响，一度让滴滴如临大敌，双方甚至一度剑拔弩张，毕竟在地推领域，美团的战斗力绝对是能量超强的，当年能够从千团大战中活下来就证明了这一点，因此滴滴当初真的有些急红眼了。

按照一般逻辑，美团这么明目张胆进军滴滴的地盘，确实有虎口夺食的嫌疑。不过按照王兴的逻辑，其实美团进入网约车行业实在是顺理成章、水到渠成的事情，毕竟对于生活服务商的美团而言，几乎没有什么不能进入的生活领域，别人的护城河恰好也是其开船的好地方。

此前，根据美团的数据分析，大约有30%的美团用户是有打车需求的，要知道美团的用户量都是以亿为单位计算的，因此进入网约车行业绝对有利可图，因此从2017年2月14日开始，美团在南京首推美团打车，网约车业务迅速打开，其在上海上线首日的订单量超过 15 万单，让很多人都感到很兴奋。

不过，相比于之前冲锋陷阵、对面互殴的强行进入，美团此次进京实在是低调的多。其中主要还是有几层缘由，首先还是证照问题，要知道，本来美团打车在今年1月份的时候就要进入北京的网约车市场，可是因为没有取得网约车经营证而被相关部门紧急叫停，虽然按照美团的实力和公关能力，拿下牌照希望很大，但是太高调毕竟容易树大招风，所以从外部环境而言美团还是走了一招低调路线。

其次，网约车行业的内在问题也是美团所必须面对的，年初滴滴负面缠身，一度让监管者和普通大众都开始动摇对网约车的信心和耐心，因此，在滴滴上线一键报警、行程分享、录音录像监控等功能之后，美团打车也在第一时间加入了对应功能，并且在此基础上还有所升级，这样后续发力才能更有后劲。

当然，最为重要的一点还是资本寒冬的到来，虽然美团并不差钱，但是网约车毕竟是一项超级烧钱的产物，特别是在滴滴积极防御的情况下，如果不能够撕开市场的口子，一旦现金流出现问题，美团被拖累就得不偿失了，毕竟两个巨头火拼，美团虽然有实力、有基础，但是对方也不是菜鸟，必然有一番烧钱恶战。

值得一提的是，当年王兴的校内网就是因为现金流而不得不忍痛割让，所以，王兴毕竟已经过了戴威的年轻气盛阶段，打法自然也更加成熟老道，想起当年王兴曾说道，要一年之内拓展10多个一线主要城市，可是眼看年关将至，这句话也最终随着时间淡去，不过即使如此，科斯基还是觉得王兴对此是相当清醒的，大话一时爽，公司就遭殃。

运营一个企业，还是需要务实面对困难，随机应变才是王道，那样才能够底气走得更远，因此，欢迎来帝都的美团打车，希望真的能够给帝都人民带来实惠！希望随着美团打车进京，经济出行问题能够得到一定程度的缓解，毕竟市场垄断永远带来的是消费者的额外负担。