从回国创业恰逢互联网行业兴起，到直击颠覆性技术革命，如何通过科技改变生活，让每一个人平等获得人工智能的福利，他带领百度踩在了时代发展浪潮的又一个节点上

◎文 | 本刊记者 王碧清

今年9月底，李彦宏获颁第三届“京华奖”。他说：“这个奖项不仅仅是颁给我个人的，也是大家对于近年来百度在科技领域尤其是人工智能领域所做的一些成绩的认可。”

人工智能被认为是“第四次科技革命”引爆点，而2018年又被称作是人工智能的落地年。根据环球网发布的《2018中国AI企业角力新格局：BAT全面进入应用时代》，百度、阿里巴巴、腾讯（BAT）落地应用程度名列第一梯队，且处于“大比分”领先优势，在排行榜中超过京东、商汤、字节跳动、滴滴、搜狗、科大讯飞等第二梯队企业。

在不同版块划分当中，除零售领域阿里占据领先优势之外，在智能硬件、寻人、遗迹复原等方面，百度处于第一的位置。具体而言，在以无人驾驶、车路协同、车联网和智能城市为代表的交通方面，百度名列第一。

从回国创业恰逢互联网行业兴起，到直击颠覆性技术革命，如何通过科技改变生活，让每一个人平等获得人工智能的福利，李彦宏使命在肩。

“无人驾驶”不再是梦

汽车工业发展近百年，人工智能技术的出现，令未来畅想无限，“无人驾驶”即是其中的一条重要发展轨道。无人驾驶汽车是一种智能汽车，也可以称为轮式移动机器人，主要依靠车内的计算机系统实现无人驾驶。随着技术尤其人工智能技术的快速发展，科幻影片中的场景渐渐走入人们的生活。

而在李彦宏刚刚创立百度之初，他并未料想到自己将有一天会与汽车行业产生如此之深的羁绊。

2012年，人工智能技术领域的深度学习技术有了进一步发展，逐步走向实际运用。2013年7月，百度深度学习研究院（IDL）正式成立，主要从事前瞻性技术研究，百度无人驾驶研发项目几乎也在同时启动。在技术研发阶段，百度不断寻找技术落地的合作车企。在IDL成立之初，百度达成与宝马关于无人驾驶方面的合作。

此外，阿里、腾讯、华为分别“牵手”车企，各大创投资本争相入场。中国智能汽车产业以产业联姻、跨界融合的态势快速发展。一位资深投资人对中国智能汽车产业发展这样概括：“智能汽车本身就是跨界新生事物，单干谁都不行，跨界融合能产生集聚效应，这也是中国智能汽车发展的特色。”

2015年12月10日，一辆搭载百度无人驾驶技术的智能宝马汽车从百度大厦附近出发，驶入G7京新高速公路，经五环路，抵达奥林匹克森林公园，随后按原路线返回。在驾驶途中，跟车减速、变道、超车、上下匝道、掉头等动作都已实现自动驾驶，最高时速达到100公里/小时……百度宣布：“百度无人驾驶汽车国内首次实现了城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。”

同年12月14日，百度自动驾驶事业部成立，专注于研发技术和建设生态，真正的汽车依然由传统车企负责。这种通过人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作的自动操作系统正破茧而生。

在2016年全国两会，李彦宏提出加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规，抢占产业发展制高点；2017年，他提出打造智能交通信号灯以缓解交通拥堵问题；等等。

在今年全国两会期间，李彦宏在“委员通道”接受采访时表示，三五年时间，在完全开放的道路上，能够代替司机的无人驾驶汽车就会出现，“从北京到上海，只要开上五环或开上高速公路就不用管了，就可以吃着火锅唱着歌，一直到上海之后，车会提醒需要接管下高速……”

9月14日，百度宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案，向业界开放百度Apollo在车路协同领域的技术和服务，让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段，全面构筑“人-车-路”全域数据感知的智能路网，迈出智能交通建设的关键一步。

目前，Apollo生态合作伙伴规模已达126家，在整车及零配件制造商、传感器及芯片制造商、运输服务提供商、自动驾驶系统供应商等，均有覆盖。据介绍，Apollo生态是目前全球涵盖产业最为丰富、最为全面的自动驾驶生态。其中，在 Apollo生态合作伙伴中，海外企业及机构占比近30%。

就在9月，百度开展多地示范运营。

在北京，百度成为拥有北京道路自动驾驶测试车辆最多的公司，一共有25辆入选。业内人士认为，这实际上体现了Apollo在自动驾驶领域的领先地位以及获得的政府信任。

在河北，百度Apollo和雄安集团为雄安新区的教师代表们提供了无人车试乘体验活动。来自容城、雄县、安新三县的40余位教师代表分时段参与了这场试乘体验活动，教师代表们赞不绝口。

在广东，9月28日，广东省发改委唯一以“科技”冠名的小镇——潼湖科技小镇第一期正式开园，潼湖小镇也成为全球首个真正运营无人车的小镇及园区，百度自动驾驶巴士“阿波龙”在潼湖科技小镇正式落地运营。

……

在2006年第一届百度世界大会上，百度提出的口号是“让人们最平等便捷地获取信息，找到所求”。如今，李彦宏指出，未来，百度希望用人工智能的方法，把一个复杂的世界也变得非常简单，“过去我们讲百度更懂中文 ，今天我们讲百度更懂你”。

作为互联网行业的领军人物，多年来，李彦宏的成绩获得了多方认可。2013年，李彦宏正式当选第十二届全国政协委员，同时兼任第十一届中华全国工商业联合会副主席、第八届北京市科协副主席等职务，并获聘“国家特聘专家”。此外，他还曾获得“CCTV中国经济年度人物”“IT十大风云人物”“改革开放30年30人”等荣誉称号。《时代》《商业周刊》等杂志也多次将他评为“全球最具影响力人物”和“中国最具影响商界领袖”。

以技术立身

1968年，李彦宏出生于山西阳泉。家中一共有五个孩子，他是家里唯一的男孩。李彦宏先后就读于北京大学信息管理专业、美国布法罗纽约州立大学计算机科学专业。2000年1月，李彦宏从美国硅谷回到祖国创建了百度。2005年，百度在美国纳斯达克成功上市，如今已经成为全球第二大独立搜索引擎和最大的中文搜索引擎。

《中华儿女》：在您的成长中，家庭有多大的影响，三姐的榜样起了多大的作用？

李彦宏：我小时候比较佩服三姐，她也一直是我学习的榜样。上高中的时候，我就默默定下目标，希望能像三姐一样进入北京大学读书，最终我如愿考上了。后来，我也跟随三姐的步伐，到美国留学、工作。可以说三姐一直是我前进路上的动力和榜样。

我们一家人，可能都不是特别善于表达，彼此之间不会说“我爱你”，但是亲情是能够让彼此切实地感受到的，一家人任何时候都是非常亲近的。

《中华儿女》：能否分享一下您的兴趣和爱好？

李彦宏：我喜欢植物，养一些花花草草。因为它们虽然很安静，但富有变化，如果你仔细观察的话，你会发现同一株植物每天都是不一样的。同时，它们的适应能力非常强，在什么样的环境下都能够生长。

《中华儿女》：您曾在真人秀节目《越野千里》里说到，每天都遇到很难的事，有时候真的觉得这个坎过不去，公司真的要死了。为什么会有这样的感触？是什么样的信念在支撑？方便用事例分享一下吗？

李彦宏：百度是一家科技公司，从互联网时代到如今的智能时代，我们亲身参与了每一个环节的技术变革和产业变革，见证了中国经济的腾飞式增长和全球科技的迅猛发展。我们看到科技创新的力量，自然也明白，如果失去了创新的思维和能力，不能为用户提供更新、更好的产品和服务，我们就一定会被淘汰。

我曾经说，百度离破产永远只有30天的时间。我想，不仅百度，任何一家科技公司都会有这样的感受——只要我们稍有懈怠，就会错过市场创造的机遇，就会落后。

《中华儿女》：您32岁时创办了百度，如今从颜值来看您依然很年轻，更重要的是，还回到了当初的创业状态，外界评价重返一线的您也重返“三十二岁”，百度也正在回到当初的状态，进行二次创业。对此您怎么看？

李彦宏：每家公司都有自己的DNA，百度是一家技术公司。在PC时代，百度的使命是让人们最平等便捷地获取信息，我们通过技术创新，希望去不断弥合信息鸿沟。在未来，我们将通过把自己积累多年的AI技术，也就是数据、算力、算法开放出来，让人们平等获取AI能力，来逐步消弭“智能鸿沟”。

对于百度来说，不论是搜索时代，还是AI时代，我们都是一家以技术立身的科技公司。事实上，作为一家搜索引擎公司，百度从诞生的那一天起，就已带有人工智能的天然基因：我们以数据为基础，通过深度学习提取特征、模式，为客户创造价值的开发流程和开发文化，与人工智能系统的开发高度吻合。如今在人工智能方面进行探索，也是我们一以贯之的技术基因决定的。

百度很早就开始在AI领域进行布局，已经在人工智能领域开展了8年的研究。近年来，百度每年在研发上的投入都在百亿级别，占比百度年度总收入的15%，这个比例在中国500强里绝对是排第一的。

当下，我们踩在了时代发展浪潮的又一个节点上。我们希望能够通过百度的开放平台，对整个行业赋能，为企业及公众提供更好的智能产品及服务。

《中华儿女》：百度在无人车研发方面投入了大量精力，目前有何进展和成果？您认为未来无人车会取代普通的汽车吗？如何确保无人车驾驶的安全、可控？

李彦宏：百度在2015年开始大规模投入无人车研发，去年4月份，我们公布了Apollo计划，今年夏天，我们的无人车已经实现了量产。这款叫做阿波龙的小巴车，是全球首款L4级别的自动驾驶小巴，可以在封闭路段和固定道路运营，目前已经在北京、广东、湖北多地，在环位、物流、接驳等多个场景中实现了落地应用。

传统汽车向智能汽车进化是整个汽车产业发展的必然趋势。就像马车会被汽车取代，未来无人车也将成为人们出行的主流工具。我相信，未来三到五年，无人车将会在开放的道路上行驶。

安全是自动驾驶的第一天条。在安全方面，百度的投入是不遗余力的。Apollo平台近50%的新增代码都是以保障安全为目的的，百度也是国内互联网公司里面首个拿到ISO26262功能安全开发流程认证的企业。这是一个旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准，拿到这一标准认证意味着，我们将完全遵从汽车的安全标准，来开发无人车。

与此同时，我们也在积极推动车路协同体系的发展，不仅要打造智能的无人车，还要不断强化路端智能，使车与路协同起来。未来的城市交通，将会是智慧的车开在聪明的路上，这不仅会提升城市交通效率，也会极大提高城市交通运行的安全性。

用科技普惠大众

《中华儿女》：有句话说“力量越大，责任越大”。百度作为中国代表性的科技企业，与人们生活的许多方面都有密切的联系，百度如何看待自身肩负的社会责任，如何履行好这份责任？

李彦宏：企业应当是承担社会责任的主体，而社会的很多变化，也依赖于企业的推动。百度成立之初，我们就将“让人们最平等便捷地获取信息找到所求”作为自己的使命，希望通过搜索弥合人们之间的信息鸿沟，用科技普惠大众。如今，我们将使命升级，希望在新技术时代，“用科技让复杂的世界更简单”，让每个人平等获得AI的福利。

百度始终相信，“平台越大，责任就越大”。作为AI输出型企业，百度通过人工智能开放平台持续为各大产业赋能，以帮助传统企业尽快实现AI化转型。我们希望可以借助AI创新的力量，为各个行业的发展不断开拓出新的场景，为公众提供新的产品和应用，不断创造价值，帮人学习，让人成长。

《中华儿女》：同美国相比，中国在人工智能领域如何才能实现“弯道超车”？

李彦宏：政策红利是中国人工智能产业发展的关键因素之一。人工智能已经连续两年被写入《政府工作报告》，去年7月，国务院印发《新一代人工智能发展规划》，人工智能上升为国家战略。在具体的行业，比如自动驾驶方面，近一年的时间里，全国多个城市相继推出自动驾驶路测相关政策，对于技术发展的支持非常及时而且力度非常大。

并且，公众对于人工智能的关注度与接受度高涨，积极拥抱AI。中国用户对于智能“新物种”保持热情，比如在自动驾驶方面，中国用户对于无人车的接受度达到83%，远远高于平均水平。再加上我国人口基数所奠定的市场容量基础，未来在智能消费方面，中国的市场存在巨大的潜力。

开放，是中国的人工智能产业的主流模式。在中国，有像百度这样的企业，愿意将自己的AI技术开放出来，我们的传统企业对于人工智能的到来也是非常开放和欢迎的。在开放平台的技术能力基础上，中小企业及传统企业都可以直接享受技术红利，迈过底层技术研发的技术门槛，实现企业智能化升级。而AI输出型企业与AI应用型企业之间的开放共享，可以实现技术和数据的互通有无，彼此借力，共同打造新的应用场景，推动产业智能化升级加速，进而在全球平台上，实现“弯道超车”。

《中华儿女》：一些人认为人工智能发展会给人类生活带来威胁，诸如造成大规模失业等，您如何看待此观点？技术变革是否会为社会带来短期阵痛？您认为在未来社会，人工智能将扮演什么角色？

李彦宏：技术变革确实会给各行各业带来一定冲击，但同时，也会促生新的机遇和发展空间。回顾人类历史上每一次的技术革命，我们会发现，技术的创新一定会极大地推动社会生产和人们生活的进步，并创造大量新就业机会。对于传统行业而言，这是发展的机遇，人工智能将成为破解产业困局、提高行业运营效率、激发创新创业的抓手。当然，技术变革将会打破既有的一些结构、规则和理念，如果处理不当，也会产生问题。但是，我认为这些都会随着人工智能的发展不断完善。

未来，人工智能将会成为我们生活的一部分，也会为我们带来更好的生活。它将使人们从繁重的、重复性的劳动中解放出来，使人们的生活更简单、更幸福。百度希望，能够通过自己的努力，用技术的手段，推动各行各业和公众生活向智能化发展，不断提升人们的满足感。

《中华儿女》：您是当代青年人的榜样，对当下的青年有怎样的寄语？

李彦宏：在我看来，现在的年轻人遇到了一个非常好的时代，是很幸运的。现在的市场和环境，机会非常多，能够让年轻人大展身手。我很喜欢年轻人，他们不怕冒险，可以选择做一些别人不太敢想、不太敢做的事情。

我希望年轻人要选择自己喜欢的事，只有真的喜欢自己做的事情才能坚持下来。成长的过程是一个不断面对质疑的过程，贵在坚持。同时，我还要提醒年轻的一代，在做任何事之前还是要有计划的，不是一个猛子扎下去什么都不想的。

现在有很多的年轻人立志创业，我觉得他们有勇气、有激情，这非常好。但同时也希望给他们以提示：任何的创新、创业都不是一帆风顺的，都要经历挫折和磨练。只要能够做到“认准了，就去做，不跟风，不动摇”，相信未来，他们一定会取得成功。